Скачать .docx  

Реферат: Контрольная работа: Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм

Содержание

Введение

1.O.ME.P.S

2.Модельный ряд O.ME.P.S

3. ROLFO

4. Модельный ряд ROLFO

5. COMETTO

6. Модельный ряд COMETTO

Список используемой литературы

Введение (Общие сведения о прицепном составе)

В прицепной состав включаются прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски, которые предназначены по своей конструкции и оборудованию для перевозки грузов.

Прицеп - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством.

Полуприцеп - транспортное средство, соединяемое с тягачом седельно-сцепным устройством.

Прицеп-роспуск - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством, а также грузом, один конец которого опирается на коник роспуска, а другой - на коник автомобиля-тягача.

Прицепы и полуприцепы по назначению делятся на общетранспортные (универсальные) и специализированные. Главным классификационным конструктивным признаком прицепов и полуприцепов является число осей.

Рассмотрим прицепной состав итальянских фирм-производителей.

1. O.ME.P.S.

O.ME.P.S.-высокотехнологичный завод по производству прицепов-цистерн. Основателем и единственным управляющим директором компании является Винченцо Мунцио, превративший гениальную идею в процветающий бизнес. O.ME.P.S. начала свою деятельность с обслуживания грузовых цистерн и в 1999 году перешла к производству полуприцепов и цистерн из легкого сплава для перевозки сыпучих продуктов большого объема. Этот важный выбор вскоре обернулся выигрышной картой, открывая для O.ME.P.S. двери на Итальянский, Европейский и Ближневосточный рынки. Мастерство – это то, что с самого начала характеризовало продукцию O.ME.P.S. Проект каждой отдельной стадии производства обеспечивается квалифицированным персоналом, жесткому контролю качества подлежат как сами цистерны, так и детали полуприцепов. Все это гарантирует эффективность, прочность, долговечность транспортного средства с немедленным уменьшением расходов на техническое обслуживание транспортного средства. Инновация - это ключ к успеху O.ME.P.S. Благодаря нововведениям, как сама компания, так и производимая ею продукция приобрели новый облик. Использование специальных легких сплавов способствует снижению веса тары и увеличению полезной нагрузки. Конструкция с самоподдерживающимися элементами улучшает аэродинамические характеристики и способствует снижению расхода топлива. Непрерывные технические нововведения и эффективность работы персонала гарантируют успех O.ME.P.S. и обеспечивают надежный мост в будущее.

2. Модельный ряд

Полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS , модель СМ 39 ADR . Резервуар высокого давления, кострукция Peraluman 45 R , 39 m 3, одобрено PED 97/23/СЕ, согласно стандартам ADR .

рис.1

Таблица 1

CM 39 ADR
Техническая спецификация

Стандартное оборудование

Общая длина 9477 мм

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]

Передний свес 497 мм

Электронный подъем 1-й оси

Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6850 мм

Пневматические подвески BPW

Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм

Разгрузочные воронки DN 800 [2х]

Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм

Люки DN 430 [2х]

Высота пустого полуприцепа 3900 мм

Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]

Максимальная ширина 2550 мм

Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]

Объем

39 м3

Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M

Вес конструкции 5200 кг

Опорные ноги JOST-Modul

Общий вес 38000 кг

Обода 11,75 х 22,5[6х]

Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг

Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]

Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг

Полезная нагрузка 32800 кг

Рабочее давление

2 бара

Дополнительное оборудование

3-я поворотная ось

Автокомпрессор

Дополнительный люк

Обода из лёгкого сплава

Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS , модель CR 60 ADR . Резервуар высокого давления Peraluman 45 R алюминиевая конструкция, 60 m 3, одобрено PED 97/23/СЕ

рис.2

Таблица 2

CR 60 ADR
Техническая спецификация

Стандартное оборудование

Общая длина 12870 мм

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]

Передний свес 1765 мм

Электронный подъем 1-й оси

Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм

Пневматические подвески BPW

Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм

Разгрузочная воронка DN 700 [1х]

Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм

Люки DN 430 [5х]

Высота пустого полуприцепа 3970 мм

Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]

Максимальная ширина 2550 мм

Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]

Объем 60 м3

Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M

Вес конструкции 7100 кг

Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]

Общий вес 38000 кг

Опорные ноги JOST-Modul [2х]

Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг

Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]

Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг

Электрический зубчатый насос 4500 W

Полезная нагрузка 30900 кг

Обода 11,75 х 22,5[6х]

Рабочее давление 2 бара

Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]

Дополнительное оборудование

3-я поворотная ось

Автокомпрессор

Дополнительный люк

Обода из лёгкого сплава

Задние гидравлические опорные ноги

Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки

Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки

Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS , модель CR 47. Резервуар высокого давления Peraluman 45 R алюминиевая конструкция, 47 m 3, одобрено PED 97/23/СЕ

рис.3


Таблица 3

CR 47
Техническая спецификация

Стандартное оборудование

Общая длина 10430 мм

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]

Передний свес 1247 мм

Электронный подъем 1-й оси

Расстояние между шкворнем и 2-й осью 5570 мм

Пневматические подвески BPW

Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм

Разгрузочная воронка DN 700 [1х]

Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм

Люки DN 450 [4х]

Высота пустого полуприцепа 3955 мм

Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]

Максимальная ширина 2550 мм

Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]

Объем 47 м3

Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M

Вес конструкции 6440 кг

Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]

Общий вес 38000 кг

Опорные ноги JOST-Modul [2х]

Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг

Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]

Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг

Электрический зубчатый насос 4500 W

Полезная нагрузка 31560 кг

Обода 11,75 х 22,5 [6х]

Рабочее давление 2 бара

Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]

Дополнительное оборудование

3-я поворотная ось

Автокомпрессор

Дополнительный люк

Обода из лёгкого сплава

Задние гидравлические опорные ноги

Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки

Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки

Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 59 Light Line. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 59 m3, одобрено PED 97/23/СЕ

рис.4

Таблица 4

CR 59 Light Line
Техническая спецификация

Стандартное оборудование

Общая длина 12770 мм

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [3х]

Передний свес 1765 мм

Электронный подъем 1-й оси

Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм

Пневматические подвески BPW

Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм

Разгрузочная воронка DN 700 [1х]

Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм

Люки DN 430 [5х]

Высота пустого полуприцепа 3970 мм

Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х]

Максимальная ширина 2550 мм

Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]

Объем 59 м3

Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M

Вес конструкции 6600 кг

Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х]

Общий вес 38000 кг

Опорные ноги JOST-Modul [2х]

Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг

Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x]

Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг

Электрический зубчатый насос 4500 W

Полезная нагрузка 31400 кг

Обода 11,75 х 22,5 [6х]

Рабочее давление 2 бара

Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x]

Дополнительное оборудование

3-я поворотная ось

Автокомпрессор

Дополнительный люк

Обода из лёгкого сплава

Задние гидравлические опорные ноги

Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки

Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки

Прицеп на жестком сцеплении производства OMEPS, модель BIGA ВСS 19. Горизонтальный резервуар высокого давления, конструкция Peraluman 45R, 19 m3, одобрено PED 97/23/СЕ

рис.5

Таблица 5

ВСS 19
Техническая спецификация

Стандартное оборудование

Общая длина 7342 мм

Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0
Дисковые тормоза диам. 430 мм 9 тон [2х]

Расстояние между ушком сцепной тяги и 1-й осью 4185 мм

Электронный подъем 1-й оси

Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм

Пневматические подвески BPW

Высота пустого полуприцепа 3890 мм

Разгрузочные воронки DN 800 [1х]

Максимальная ширина 2550 мм

Люки DN 430 [1х]

Объем 19 м3

Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 5 м [1х]

Вес конструкции 2690 кг

Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х]

Общий вес 19000 кг

Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M

Полезная нагрузка 16040 кг

Опорные ноги JOST-Modul

Рабочее давление 2 бара

Обода 11,75 х 22,5 [4х]

Шины 385/65 R 22,5 160 J [4x]

Дополнительное оборудование

Обода из лёгкого сплава

3. R OLFO

Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта.

Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения.

Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств.

4. Модельный ряд

Blizzard - полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации ("heavy missions") и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы.

Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0

рис.6

На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.

рис.7


Таблица 6

Техническая спецификация

Стандартное оборудование

Полная масса в нагруженном состоянии 28000 кг

Рама модель SA228DT с высокой загрузочной способностью

Длина базы полуприцепа

А=11500 мм

2 центральные оси с двойной ошиновкой

Межосевое расстояние

В=1700 мм

8 колес, размер 245/70 R 17.5

Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 мм

запасное колесо, размер 245/70 R 17.5

Длина полуприцепа макс.

D= 17100мм

Барабанная тормозная система с АБС

Ширина полуприцепа макс. 2550 мм

Пневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепе

Длина верхнего яруса макс.

Е=17196 мм

Диодные боковые фонари

Полезная высота мин.

F =2300 мм

Корзина для запасного колеса

Полезная высота мин.

G=1900 мм

Подъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойки

Внутреннее расстояние между стойками мин. 2320 мм

Нижняя платформа

1 пара встроенных ниш для колес

Ручная платформа для проезда в переднюю часть

Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и

одним свободным ящиком для инструментов

Задний свес со встроенными загрузочными трапами

Боковые упоры для противооткатных башмаков

Внутреннее расстояние между перилами мин. 2400 мм

Верхняя платформа

• Верхний ярус состоит из передней и задней платформ

• Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и

одну пару встроенных ниш для колес в передней части

• Задняя платформа с защитой против скольжения

• Боковые панели

• Съемные перила

Дополнительно

• 20 колесных упоров

• 4 крепежные скобы

• 16 крепежных ремней

• Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями

в подвижных частях

• В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование,

пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE)

• Электрогидравлический мотор

5. COMETTO

История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A..

Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году.

В 1987 году компания стала частью мощного холдинга "Gruppo Bottero SpA". А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта "ARIANE 5", осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании "Локхид" стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем.

6. Модельный ряд

Прицеп RG38B

рис.8

Таблица 7

3 оси

4 колеса на ось 245/70 R 17,5"

Общая масса 32.4 т

Грузоподъемность 26.8 т

Прицеп RG38BL

рис.9

Таблица 8

3 оси

4 колеса на ось 245/70 R 17,5"

Общая масса 32.4 т

Грузоподъемность 26.5 т

Прицеп RG38BL

рис.10

Таблица 9

3 оси

4 колеса на ось 245/70 R 17,5"

Общая масса 32.4 т

Грузоподъемность 26.5 т

Прицеп RG38B

рис.11

Таблица 10

3 оси

4 колеса на ось 245/70 R 17,5"

Общая масса 32.4 т

Грузоподъемность 26.8 т

Прицеп ZRG48

рис.12


Таблица 11

4 оси

Пневматический подъем передней оси

Пневматическая подвеска

Грузоподъемность 33т

Длина погрузочной платформы 7020 мм.

4 колеса на ось 245/70 R 17,5"

Тормоза оборудованы системой ABS

Полуприцеп X44APS

рис.13

Таблица 12

Полуприцеп раздвижной низкорамный

Длина платформы от 5,9 до 7,4 метров

4 поворотные оси

Пневматическая подвеска с ходом 200 мм

Может комплектоваться подъемным краном FASSI, модель F1500XP со стабилизаторами. Эта комплектация позволяет подъем машин свыше 30 тонн

Полуприцеп X34DAP

рис.14

Таблица 13

Полуприцеп раздвижной низкорамный

3 оси

Пневматическая подвеска

Полный ход +140 - 80 мм

Длина платформы от 13,110 до 25,730 метров

Грузоподъемность 41,5 т

Тормоза оборудованы системой ABS

Колеса 245/70 R 17,5"

Полуприцеп X44AH

рис.15

Таблица 14

4 поворачивающиеся оси

Длина платформы от 12,645 до 25,745 метров

Гидравлическая подвеска

Полный ход +220 - 80 мм

Колеса 245/70 R 17.5"

Грузоподъемность до 63.8 т

Список используемой литературы

1. www . omeps . it

2. www.comettoind.com

3. www . rolfo . it

4. www . autoreview . ru

5. www . spautoland . ru

6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с.